据外媒报道，大众和奥迪计划加大对现有燃油车型的投资，延长内燃机车型的生命周期。2024年，大众品牌电动汽车销量同比下滑2.7%，奥迪电动汽车交付量下降7.8%，市场对零排放车型的需求整体下降3.4%，凸显电气化转型的挑战。

大众和奥迪或将推迟欧洲电动化目标。大众原计划2033年在欧洲全面转向纯电动汽车，奥迪则计划同年全球停售内燃机车型。大众技术开发负责人Kai Grünitz表示，高尔夫Mk8可能持续销售至2035年，与预计2030年推出的纯电动版Mk9并行销售。奥迪首席执行官Gernot Döllner也强调将“保持灵活性”。

大众集团旗下其他品牌也在调整战略。保时捷因Taycan电动汽车销量大跌49%，计划重新开发内燃机车型；宾利将首款电动汽车发布时间推迟至2026年，纯电动化目标延至2035年；兰博基尼首款电动汽车Lanzador推迟至2029年发布，但V12和V8燃油车型将持续生产至2030年后。

尽管欧盟要求2035年起仅销售零排放车辆，但合成燃料或氢动力内燃机汽车仍被允许。然而，这些替代能源短期内难以完全取代传统燃油车。若电动汽车需求未显著增长，车企可能施压欧盟推迟禁令。2024年，欧盟电动汽车市场份额下降1%至13.6%，电动化进程面临不确定性。