中国第一汽车集团公司首席科学家王德平近日表示，中国一汽自2014年起便致力于全固态电池的研发，并始终以整车需求为研发方向。目前，中国一汽的全固态电池项目计划在2027年实现小批量应用。

同时，国内多家车企也公布了固态电池的最新规划。比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军透露，2024年比亚迪已经下线（中试）60ah全固态电池，并计划在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。国轩高科则计划2027年进行固态电池小批量上车实验，2030年实现量产。长安汽车也计划在2030年推出包括液态、半固态、固态在内的8款自研电芯。

相比之下，外资品牌对固态电池的态度更为保守。宝马研发主管Frank Webe近日表示，固态电池距离真正普及仍需约10年。

据悉，固态电池相较于电解液电池具有显著优势，其能量密度能够超过400wh/kg，几乎是现在三元锂电池的2倍，装车后续航能力也能够大幅提升。此外，由于固态电池没有液态电解质，因此对低温环境的耐受性更高，能够克服电动车电池怕冷的问题。