据最新德国媒体报道，欧盟27个成员国在是否支持对中国电动汽车征收额外关税的磋商表决中未能达成一致意见。消息人士透露，欧盟内部对此存在严重分歧，其中12个国家支持征收关税，4个国家明确反对，而其余11个成员国则选择了弃权。

具体表决结果显示，法国、意大利和西班牙等国家投出了赞成票，显示出对这些关税措施的坚定支持。然而，德国和瑞典作为欧洲重要经济体，却选择了弃权，表明它们在反补贴调查未结束以及中欧谈判仍在进行的背景下，持保留态度。匈牙利则直接投出了反对票，对此举表示谴责。波兰和希腊等国目前仍在摇摆不定，未做出最终决定。

值得注意的是，德国投出弃权票的背后，是其在中国市场的广泛汽车行业投资以及对中国市场的依赖。分析人士指出，德国此举可能是出于“有批判性地团结”欧委会的精神，同时也表达了对中欧谈判继续进行的期望。然而，欧盟对中国电动车加征关税，无疑也将对德国车企在华投资及返销欧洲的产品造成影响，如宝马最新上市的纯电mini等车型或将面临关税挑战。

另一方面，欧盟委员会在经过九个月的反补贴调查后，已于本月初正式对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。此次关税措施针对不同中国汽车生产商设定了不同的税率，其中比亚迪为17.4%，吉利为19.9%，上汽则高达37.6%。对于其他合作但未被抽样的中国生产商，将统一征收20.8%的加权平均关税；而未合作的电动汽车制造商则面临37.6%的高税率。

此次关税调整不仅引发了中欧双方汽车行业的广泛关注，也对中国电动车企在欧洲市场的布局产生了深远影响。面对欧盟的关税壁垒，中国车企或将调整市场策略，寻求通过价格调整、投资欧洲建厂等方式来应对挑战。同时，中欧双方也在继续通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案，以期在未来能够达成互利共赢的协议。