自从Tier 1的身份曝光后，紧接着，华为直流充电桩模块就在“2019年全球电动出行创新大会”上获奖，我们慢慢发现，华为充电桩领域的布局已经悄悄浮出水面。

其实，华为在电源领域的投入和布局是比较早的，2001年，华为就作价7.5亿美元将电源部门安圣电气给了美国的艾默生。而在2009年到2010年之间，华为又重组该部门，在发觉新能源汽车市场的兴起后，便立刻将技术平移进车载电源和电驱动系统的领域中。

据电动知家了解了解，华为充电模块采用的是抗直流的电流互感器技术，电流测试回路中无开关、继电器等机械触点，安全性更高。不仅如此，其还具备动态范围宽，可检测2~64次谐波，并且配有专用的校准端子，电流测量回路与电压回路及供电电源之间拥有较高的隔离度，可靠性显著提高。

例如，华为R75020G2就是一款高效率充电模块，其支持260Vac~470Vac三相电压输入，200~750Vdc的宽输出范围，最大输出功率可以达到15kW。并且采用隔离式设计的CAN通信接口，通过监控模块就可以对整流模块进行调压、限流、单模块开关机。

截至今日，华为直流快充模块已经被多家大型电网公司所采用。

此外，不仅仅局限于充电桩领域，华为更是拥有进军汽车电子的雄心。早在今年4月，华为就在上海车展第一次以Tier 1供应商身份亮相，展出了MDC、mpower、华为云、三类传感器等等配套解决方案。

其中，华为与北汽蓝谷之间的合作是深入的，预计将有定位为中高端轿车，采用双电机驱动的电动汽车诞生。其驱动电机系统将会采用动力三合一的设计，并将采用深度整合配电系统方案。

根据华为给北汽新能源项目的合作资料显示，华为可以为北汽新能源提供动力系统、车载电源等一整套的解决方案。

众所周知，华为的5G通信技术在全球范围内正处于先进地位，技术研发、核心元器件的制造、生态建设三管齐下，为无人驾驶技术、车联网平台等技术提供了扎实的基础。