汽车后市场的服务，真的就是等着客户找上门?难道没有可宣传的“吸睛”项目?没有更好的盈利模式了吗?

汽车从整车到后市场服务，整个一个服务链或者这个价值链，不是那么简单的一个互联网+，而是将互联网的思维应用在每一个汽车后市场供应链的接口处，让行业供应链更加润滑、高速的流通。

汽车后市场服务业根本不需要去分析，用户的痛点就明摆着在那里。现在很多业务模式的创新，更多地是在打价格战。汽车服务业真正的核心用户最大痛点并非价格。应该回归到商业的本质，要考虑给用户创造什么价值，应该是一场价值战而不是价格战。

那么如何打赢价值战?

第一，专业、可信赖。这是很重要的诉求，用户看到你这个品牌，经过你服务体验以后，对你产生信任，对你产生黏性。

第二，边界、比较好的性价比。我不是讲便宜的价格，是比较好的性价比。

第三，要省心、全搞定。能够找到一家服务供应商能够把服务需求中间有那么多环节要去接触，要去体验，要去学习，这都可以省了，找一家全搞定。汽车服务业不是流量行为，我们搞一个什么线上，所谓一个流量引到线下来，这就是一种伪模式，不是流量行为。也是不可能用短期的重资本的方式烧钱补贴，能够真正改变我们用户的消费习惯。

钜轩微修的特色差异化项目侧重客户关怀，比如30分钟快补，交车快，缩小修补面，尽量保护原厂漆;再比如大灯修复翻新，也是站在客户角度，帮助客户省钱;轮毂修复翻新，直接关注车主面子问题。