汽车发动机正时皮带是发动机工作中占有很重要的地位，一旦正时皮带断裂，轻则中修，重则大修。正时皮带是连接曲轴带动进排气凸轮轴，以及一些附件，比如水泵等，正时皮带一旦损坏，发动机无法继续工作了。

发动机除了正时皮带还有一种是正时链条，理论上来说正时链条是免维护的，但是在设计缺陷及保养不当的情况下，正时链条也是需要更换的，比如正时链条拉长，正时链条异响等问题，也是需要更换正时链条的，因此也不一定就是不用更换正时链条的。

正时链条可能都要换，所以正时皮带那就更加不用说了，因此什么时候需要更换正时皮带。保养手册里面就已经说明了，保养手册几乎全部说明了车辆易损件的更换周期，比如空气滤芯、机油、变速箱油、刹车油、火花塞、正式皮带等，所以啥时候需要更换正时皮带，按照保养手册上面的公里数更换即可，也可以按照保养手册的公里数定期检查。

很多车主买来车，也不看一看车辆用户手册及保养手册，车上一些功能用到车快卖了，甚至快报废了，也还没懂得一些车辆功能，以及一些该定期保养更换的油水及易损件。

如果买的二手车，没有了保养手册或用户手册，那么一般正时皮带建议是6万至10万公里更换一次正时皮带，包括一些正时组件，比如正时皮带轮、正时涨紧器等组件。

其次也可以拆开正时皮带的饰盖查看正时皮带的状态，如果正时皮带有老化龟裂迹象，那么就需要更换了，如果有损伤及磨损过多过深，也是需要更换了，现在有些发动机的正时皮带竟然和机油混在一起，简直就是设计缺陷，正时皮带磨损下来的皮屑堵塞机油泵滤网都有可能。

按照大众的正时皮带发动机，一般建议9万公里检查一次，看看磨损情况，不同的车型正时皮带的更换周期也不同，所以最好是按照维修手册进行检查或更换，毕竟每个人的用车习惯不同，对车辆的损伤或爱护都会不一样。质量好的正时皮带可以用10多万公里，但是到了一定的年限及公里数还是得检查比较安全。