随着欧盟对在欧销售的中国电动车展开反补贴调查并最终确定加征关税，中国车企在欧洲市场的策略面临重调。同时，欧盟新颁布的《报废汽车法规》要求新车塑料中再生塑料占比须达到25%，其中部分必须来源于报废车辆，对中国车企提出了新的挑战。

该法规不仅影响汽车制造，也对报废汽车的材料回收、拆解及提取环节提出了更高要求。面对这一形势，国际车企如沃尔沃、奔驰、宝马等已先行展开再生塑料的研发应用。

中国车企如吉利控股集团和蔚来也在积极探索循环材料和生物基材料的应用，但整体上，中国汽车行业在报废汽车塑料回收方面仍面临回收困难、企业间合作不足等问题。

业内人士指出，要想满足新的环保法规，并在激烈的国际竞争中站稳脚跟，中国汽车行业需全产业链协同合作，打破企业壁垒，构建完善的回收、拆解、提取、再利用体系，并推进相关标准的制定。这不仅是中国车企面临的新挑战，也是整个汽车产业转型升级的关键所在。