在即将于下周一举行的欧盟成员国针对中国制造的电动汽车征收临时关税的投票中，德国将投下“弃权票”。此次投票被视为布鲁塞尔对重要贸易案件支持度的首次正式测试。尽管欧盟委员会已决定对自中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的临时关税，但这一决定并不直接依赖于成员国的支持。然而，若欧盟中有足够多数（即至少15个成员国且代表欧盟65%人口）投下反对票，则最终可能否决该提案。

德国选择弃权的原因在于，相关的反补贴调查仍在进行中，且欧盟委员会与中国的谈判尚未结束。德国政府表示，将以“批判性的团结”精神与欧盟委员会保持一致，支持其继续与中国进行谈判。

值得注意的是，欧盟本月初已对部分中国电动汽车生产商开始征收临时反补贴税，税率分别为比亚迪17.4%、吉利19.9%、上汽37.6%。此外，其他合作但未被抽样的中国生产商将面临20.8%的加权平均关税，而未合作的电动汽车制造商税率则高达37.6%。

鉴于德国在中国市场拥有广泛的汽车行业投资，欧盟对中国电动车加征关税的决定可能使德国受到反制措施的影响。宝马、梅赛德斯和大众等德国汽车制造商的高管此前已警告称，关税并不会削弱中国电动车的竞争力，反而可能对欧洲市场造成不利影响。此次德国投弃权票，也反映出其对保护主义措施的审慎态度以及对中欧贸易关系稳定发展的期望。