其实无论是任何行业，都会存在自然法则!

随着汽车市场存量和增量的逐年增长，为汽车后市场发展带来广阔的空间。首先说，汽车后市场早已经不是当初蓝海,各方元素的加入导致行业规范良莠不齐，简单来说汽车配件、汽车用品等是具有一定专业门槛的服务行业，其实本质在于通过输出技术和服务来换取利润，汽车后市场行业最大的特点就是非标准化，相同的问题有不同的解决思路，这也就导致了价格的差异化。

2020年，受国外疫情的影响，很多以外贸为主的企业都转向国内市场，造成了供应链发生变化，格局风向慢慢发挣着改变，本就混乱的市场又“荣幸"的“添枝加叶”,让后市场老商户很是无奈。

从后市场老字号的商家角度看，虽然汽车的保有量逐年增加的趋势，但是近期的发展态势并不乐观，后市场的商户经受着极大的冲击与挑战，主要表现在以下几个方面：第一，店面发展迅速，行业产品报价凌乱导致价格竞争激烈，包括高度分散、竞争不规范、产业效率提升速度较慢，由于资源技术等方面的限制，也无法实现消费者需要的标准化和透明化。

第二，受到网购、互联网的冲击，汽车用品尤为明显地受到了互联网购物的大的冲击，而且今年初很多互联网巨头在汽车后市场领域已展开了庞大的布局。

第三，4S店汽车保养与汽车销售捆绑式销售，因为汽车后市场没有明确的质量标准，行业服务水平和产品质量都参差不齐，4S店价格也逐渐下降，多数车主更趋向于较为正规的机构。

第四，汽车技术发展迅速，但传统汽车后市场从业人员技术、技能跟不上。

第五，上游供应产品良莠不齐，2005年-2006年，服务商、经销商很容易联系到大厂家产品，但是现在工厂经过多少年的进化越来越专业，小批量、多型号的规模越来越大，频频发生换模具、换工装、库存管理，滞销的产品等状态，导致下游产品鱼龙混杂。

互联网平台在汽车后市场领域的渗透率也不高，传统商户不妨尝试转型变革，前瞻产业研究院发布的报告显示，目前汽车后市场电商渗透率仅为5%~7%，仍处于初级阶段，随着电商渗透率快速增长，未来汽车后市场将呈现两大发展趋势：一是传统企业电商化经营进程加速，包括自己建立网站、加入平台类网站以及线上和线下结合三种方式;二是平台类电商和垂直类电商在市场占比上将平分秋色，具有一定的发展空间与潜力。

汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%。众所周知，购买汽车并非一次性消费，购车之后随之而来的则是保险费、保养费、维修费、洗车美容费等费用。刚刚开始进入这个行业或者面临巨大问题的的商户，在新态势的趋势下，上游可从平台链入手，型号齐全，价格优惠力度大，因为平台是大批量，多品种采购，这样他能集中化生产，后市场销售渠道的发展有了不同以往的变化轨迹，在“数字化”新时代需根据商户的具备的条件加速转型发展。